競輪界の最高峰ランクとされている「S級S班」とは？KEIRINグランプリに出場する9名を大紹介！

その①：脇本雄太（ワキモト・ユウタ）

2008年7月12日に福井競輪場でデビューし、競輪界では有数のロングスパート力を誇る脇本。

2025年の京王閣記念決勝では最終2コーナーで落車した選手を栄えた最後方から、残りの距離で全員を捲り切り優勝、「脇本雄太が競輪を変えた」という声もあるほどで、勝率が高く、2018年以降7年連続で1位となっています。

ちなみに奥様は元レースクィーンでモデルの柏木まりなさんです。

その②：吉田拓矢（ヨシダ・タクヤ）

2015年7月1日弥彦競輪場でデビュー初勝利を挙げ、以後13連勝を果たした吉田。
実は父も叔父が元競輪選手で、兄弟にも競輪選手がいるという競輪一家でもあります。

デビュー後は同期一番乗りでS級に上がり、2017年にはGⅠで初の決勝進出。2021年にはGⅠ初優勝を飾り、26歳で『KEIRINグランプリ』に初出場。若くしてスター街道を歩んできたトップ選手。

エリート道を突き進んでいる吉田ですが、5歳から始めた水泳をやめたくて自転車競技を始めたという、人間的な一面もあります。

その③：寺崎浩平（テラサキ・コウヘイ）

実家が競輪選手も来店する自転車ショップという寺崎。

競輪選手養成所では優秀な成績であったため、史上初の早期卒業を果たし、有望な大型新人として2020年にデビューをしています。
ほぼ同時期には自転車トラック競技のナショナルチームにも参加し2022年にはアジア王者に輝くなどの活躍を見せました。

そしてデビューから5年半で悲願だったG1タイトルを獲得し、着実にその実力を発揮してきている選手です。

ちなみに妻はガールズケイリン選手の寺崎舞織です。

その④：嘉永泰斗（カナガ・タイト）

2018年7月6日に武雄競輪場でデビューをした嘉永。

A級時代はケガや先頭誘導員の早期追い抜きによるあっせん停止、ヘルニアの手術などに見舞われており、師匠の倉岡慎太郎からは「けがを誰よりやってきた、まじめな苦労人」と評されています。

G1初出場の2022年からなかなか決勝までたどり着けずにいましたが、2025年『寬仁親王牌』にてようやくG1タイトルを獲得し、これまでの苦労を積み重ねをSSという形で答えを出すことができました。

その⑤：阿部拓真（アベ・タクマ）

2015年7月4日に静岡競輪場でデビューした阿部は2017年6月のレインボーカップファイナルでS級特進を達成。

苦しい時期の経験もあり、2025年だけでも6月の『高松宮記念杯（G1）』では落車で途中欠場、9月岐阜F1で失格・途中欠場、同月の奈良G3でも落車で途中欠場といい流れからは遠ざかっていました。
11月24日の「第67回朝日新聞社杯競輪祭」でG1初決勝進出で優勝を果たすことができ、いい流れをしっかりつかむことができたようです。

インタビューでは「いつがグランプリかもわかってない」と驚きのコメントを残すなどの周りを驚かす存在、晴れ舞台ではどんな走りをするか楽しみですね。

その⑥：古性優作（コショウ・ユウサク）

グランプリの出場歴はすでに4回経験がある古性は、2011年7月4日岸和田競輪場でデビューしています。

「なんで1着を取れたのかを説明できるようなレースを増やしていく」をポリシーにレースに取り組んでいる古性はグランプリ4回中、2回優勝を果たしている自力線も番手線もこなせるオールラウンダータイプ。

3度目のグランプリ優勝にも期待がかかる古性の走りに注目が集まること間違いなしでしょう。

その⑦：眞杉匠（マスギ・タクミ）

2018年7月3日函館競輪場デビューし、初勝利を挙げた眞杉匠はグランプリ出場歴2回。

単純なタテ足のダッシュだけでなく、スパートの持続力もある。さらにラインの先頭であっても自らヨコの動きで勝負を挑んでいく。その戦法の広さから、20代中盤の内から、西の横綱とされる古性優作がいることを前提として東の横綱と評されています。

今年後半戦のG1レースは決勝に上がれない状態が続いていたこともあるため、KEIRINグランプリで一年の締めくくりを有終の美で飾りたいところでしょう。

その⑧：郡司浩平（グンジ・コウヘイ）

父親に元競輪選手の郡司盛夫を持つ郡司は、2011年1月15日川崎競輪場でデビュー、翌日の16日には早々に初勝利を収めています。

KEIRINグランプリ出場歴は5回と常連になっています。

2025年はG1タイトルの獲得はないものの年間の3連対率71.9%という安定した強さを見せ6回目のグランプリ出場権を手にしました。

安定した縦足と機を逃さない積極的な競争スタイルの持ち味を今回も大いに発揮していきたいところでしょう。

その⑨：南修二（ミナミ・シユウジ）

高校時代に「なんとなく」入った自転車競技部でキャリアをスタートさせた南は、2003年7月10日奈良競輪場でデビュー、翌日11日に初勝利しています。

2009年「高松宮記念杯（G1）」で初のG1決勝進出し、そこから少しづつビックレースでの経験を積み重ねてきました。
2025年に44歳にして初めて「共同通信社杯（G2）」で勝利し、KEIRINグランプリ2025の最後の枠を掴みました。

的確でスマートな横の動きと番手の仕事の確実性から「浪速の仕事人」の異名に見合う、南らしいスタイルの走りをしていってほしいですね。

S級S班になるための条件

S級S班になるにはどうしたらいいのか？その条件は以下のようになります。

• G1で優勝する
• 賞金ランキング上位に入る
• 選考委員会に認められる

この3点は関連したところがあります。

実力をつけてG1に出場し、そこで優勝することで獲得賞金額が上がり、そういった結果を残していくことで選考委員会から認められるということです。

なお審査期間中の「あっせん規制」やKEIRINグランプリ選考期間内のG1・G2での失格3回以上や全レースで11条失格（過度けん制）や58条失格（誘導員早期追抜）を犯して選考から除外になってしまうため、S班になれない場合があります。

S級S班になることで得られる優遇措置

たゆまぬ努力を重ね結果を出していった先に獲得できるS級S班という階級ですが、その成果に対しての優遇措置が与えられます。

結果を残せばそれがダイレクトに自分に返ってくるのは、それだけ励みになりますね。

• G1・G2への優先出場権、一般レースの予選免除や2日目のレースから出走できるシード権付与
• 専用ユニフォームをレーサーパンツの貸与
• 年間最長1ヶ月間のオフ機関の設定あり（オフ期間の重複は6名まで）
• 公共交通機関利用時の特別料金支給
• KEIRINグランプリで優勝した選手は、翌年のKEIRINグランプリ直前まで出走するすべてのレースで1番車になる優遇措置あり

階級によってユニフォームに違いがあるというのは、一目見て「あの選手がS級S班だ」と分かるのはファンとしてもありがたいですよね。
他の階級が黒をベースにしたパンツをはいている中、S級S班は赤をベースにしたパンツをはいています。

赤色には「強く、速く」というイメージがあり、運動能力の向上を促す効果があるといわれています。
心理効果として「闘争心」「興奮と情熱」「集中力」があるため、最高峰のステータスを象徴するのにふさわしいといえるでしょう。

最高ランクのS級S班の稼ぎはどれくらいなのか

競輪界のトップにあたるS級S班となれば、その稼ぐ金額も夢のようなものなのでは？と誰もが想像してしまいますね。

S級S班の平均年収は約1億1,000万円といわれています。

• S級S班⇒約1億1,000万円
• S級1班⇒約2,200万円
• S級2班⇒約1,300万円

1、2班と比べると年収の開きが大きいところを見ると、同じS級でもS班は特別であるとわかります。

2025年度S級S班選手一覧

2025年度は北井佑季のド－ピング違反によりS級S班から除外されてしまい、3ヶ月間のあっせん停止処分を受けました。
その後、犬伏湧也と松浦悠士の2名が史上初の同年中に追加選出されるという事態になりました。
そして、平原康多は2025年5月30日に引退しています。

2024年度S級S班選手一覧

2023年度S級S班選手一覧

2022年度S級S班選手一覧

2021年度S級S班選手一覧

この5年間だけを見ても脇本雄太、古性優作、郡司浩平はすでに5回もKEIRINグランプリに出場している常連組。
今回初出場なのは寺崎浩平、嘉永泰斗、阿部拓真、南修二です。
常連組も初出場組も今後の活躍が楽しみな顔ぶれとなっていますね。